氢气球的移动方向，氢气球向上飘的原因

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右边。根据作用力和反作用力的原理，气球运动的方向应该与喷出气体的方向相反。也就是说，若气球是向右喷出气体，则气球应该向左移动。两个物体之间的作用力和反作用力，总是大小相等，方向相反。

气球向外吹气，空气对气球有反作用力，气球向相反的方向飞。实际上，气球难以保持平衡，所以在向后飞的同时也会旋转。

匀速向右的小车内系着一个气球，小车突然刹车，如果气球在汽车上方，则气球向左方向飘。

物体的惯性会抵挡这种运动，即气球本来想相对汽车向左飘的。也许你觉得这个就是答案了。但是由题意，气球中的气体比空气轻，所以汽车里的空气还要往左飘呢，气球质量较小，挤不过其他空气的，所以只能很不情愿地往右飘。

问题一：在同一高度，氢气球内的压强是大于空气压强，而不是您说的空气大于气球内部。氢气球能上浮是因为密度比空气小。体积变化在于内外压强差引起的受力的动态平衡。

名体重650N的人3250N，4700-3250=1450N 答案是能，这个上升力的问题提的不是很准确。但是可以这样说，次氢气球载了5名体重为650N 的人以后还受到1450N的向上的合力。

问题一：氦气球可以飞起来吗？氦气的密度小于空气，现在的很多“氢气球”里面的气体都是氦气，因为它的化学性质哗定，是惰性气体，不像氢气易燃易爆。所以，是可以受空气浮力而“飞”起来的。

问题描述：一个氢气球在放飞后，为什么在上升到一定高度时会下降，下降到一定高度时又会上升.解析：因为空气的密度是由下往上慢慢变得小的，就是在高空，空气稀薄的原因。

因为随着高度的增加，气压会减小，氢气球内的气压是不变的，当氢气球升空时，外界气压会减小，氢气球内的气体会向外压，所以体积会增大，当上升一定高度时，氢气球会因为体积太大而涨破。

空气比氢气重，空气的惯性大，因此气球周围的空气由于惯性向前运动，把气球挤到后面了。

向后倾，因为氢气球的密度小于空气的密度，当向前运动的汽车突然停止时，车内的空气由于惯性会继续向前倾，又由于氢气球的密度小于空气的密度，所以当空气向前运动时，氢气球向后倾。

本来气球铁球都向右。当车停止了，铁球却不能立刻停止，当然相对车向右了。气球也是这样，但是问题在于就汽车内部的空气而言，汽车停止，空气却不能立刻停止，因此空气向车的前部压缩，使得车前部的空气压力大于车后部的压力。

汽车刹车时，因为惯性的原因，也就是牛顿第一定律，物体有保持原有运动状态的特性（也就是所谓的惯性），所以乘客有保持原来向前运动的特性。

向“前”运动。这氢气球可以看成是空气中的一个氢气泡，当列车加速时，车厢后方的空气受到压力，密度增大，那么这个气泡应该是向“前”飘的。匀加速时，气球和连线相对于地面成某个角度静止；变加速时气球作匀速圆周运动。

我们可以坐在座位上，竖直向上方扔一个小铁球，不计空气阻力的话，如果小铁球能竖直下落到原来的位置，那么，我们可以判断这辆车做的是匀速直运动或者处于静止状态。

出现窒息压抑的感觉。这种情况下，人会感到烦躁不安、头晕眼花、意识模糊，甚至会出现世界末日的错觉。因此，在密闭的环境下，人们需要及时开窗通风或使用空气清新剂等方法保持空气流通，以避免出现窒息压抑的情况。

动车的车窗是不可以打开的，也没有可以打开的窗户，速度快不可能有车窗打开很危险所以是全封闭的。

使车厢内的氧气越来越少，对人体健康不利。但当有很多人长时间同时待在密闭的车厢内，肯定会造成窒息，尤其是冬天待在有空调的发动着的小轿车内，更易造成造成窒息。所以，人不要长时间待在密闭的车厢内，以免发生意外。

匀速向右的小车内系着一个气球，小车突然刹车，如果气球在汽车上方，则气球向左方向飘。

因为空气的存在啊。空气比氢气重，空气的惯性大，因此气球周围的空气由于惯性向前运动，把气球挤到后面了。

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