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1. 热气球密度差多少时会上升
2. (1)热气球是利用球内的热空气比球外的冷空气的密度要___而能够上升的...
3. 找哪些数据,才可以估测热气球中热空气的密度
4. ...才可以估测出热气球中热空气的密度? (2)热气球为什么不会像氢气球...

1、热气球密度差多少时会上升

热气球温度为120是开始上浮。根据浮力公式，设加热前空气密度p1，加热后空气密度p2，气球体积加热前V1，加热后V2，F=p1V1g，W负载=725g p2Vg。

如果气球飞行总质量小于600公斤，气球就可以上升了。

热气球会上升是因为里面的气体加热后体积膨胀了，密度就变小了，当气球全部的质量（包括里面空气的质量）小于同样体积空气的质量时，热气球就会上升。

热气球里的气是越热，密度越低，而热气球不是封闭的。气球的大小是一定的，当太高的地方空气密度太低，没有了足够的浮力，（热气球里的气的密度比外面大气的密度小才能向上升）当空气密度太低时就不再上升了。

2、(1)热气球是利用球内的热空气比球外的冷空气的密度要___而能够上升的...

继续加热，那么气体就会继续膨胀，所以热气球中的气体会跑出来。

利用密度，即热空气的密度小于冷空气的密度，密度小的气体总是浮在密度大的气体上面。当球体里的热空气密度小于外部的冷空气的密度，热气球就会上升。当球体里的热空气密度大于外部的冷空气的密度，热气球就会下降。

对航空器而言，我们把这一浮力叫做升力。燃烧器将球囊内空气加温时，囊内空气膨胀，密度变小，膨胀后多余的空气从气球底口排出。而后气球就可以上升了。热气球的飞行是根据热空气轻于冷空气而产生升力以及空气静力学的原理。

气球升空的原理简单地说就是：球囊内空气被加热后密度变小，质量轻于球囊外相同体积的冷空气，于是球囊产生浮力而升空（像冰块在水中上浮一样）。对航空器而言，我们把这一浮力叫做升力。

3、找哪些数据,才可以估测热气球中热空气的密度

当热气球温度达100℃时，密度约为0.95kg/m3，是空气的1/3，即密度差为9kg/m3时，热气球就会上升。热气球是一个比空气轻，上半部是一个大气球状，下半部是吊篮的飞行器。

在制作热气球的过程中，空气加热前密度较大，加热后空气膨胀，密度变小。如果能看到空气微粒的话，加热前微粒密集，而加热后微粒稀疏。

用开燃烧开关的间隔时间长短，调整球囊温度（气体密度）来控制热气球的上升和下降。利用不同高度层的风向来控制和调整自己的前进方向，热气球不能主动改变方向，它的飞行速度与风速相同。

4、...才可以估测出热气球中热空气的密度? (2)热气球为什么不会像氢气球...

热气球之所以可以进行飞升，是利用其内部进行加热空气，这样相对与外部冷空气具有更低的密度，作为浮力来使整体发生位移。

地面上热气球中的热空气密度小于气球外的空气所以会由于浮力上升，但是随着高度的上升，外面空气的密度越来越小，直到热气球中空气的密度和外界空气密度相同是，热气球处于悬浮状态。

因为热气球内部的气体被加热了，由于热胀冷缩，因此，同质量的热气球的内外气体，内部气体的体积较大，根据密度的定义，内部气体的密度较小。

热气球的小知识 热气球利用加热的空气或某些气体比如氢气或氦气的密度低于气球外的空气密度以产生浮力飞行。 热气球主要通过自带的机载加热器来调整气囊中空气的温度，从而达到控制气球升降的目的。 热气球的唯一飞行动力是风。

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